Navigation


Поиск по сайту:


Автопоезд



ГОСТ 19368—74 Автомобили, автопоезда, автобусы, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотовелосипеды. Внешний и внутренний шум. Предельно допустимые уровни. Методы измерения. 1.01.75 [c.202]

На дороге, подготовленной для перевозки тяжеловесных грузов, расставляют дорожные знаки с указанием скорости при следовании по определенным участкам дороги. Автопоезда, груженные тяжелыми грузами, трубами или секциями, не обладают необходимой маневренностью, поэтому необходимо строгое соблюдение всех установленных [c.64]

Шофер допустил превышение скорости на повороте. Прицеп, а затеи и весь автопоезд опрокинулся в канаву, шофер получил травму. [c.65]

Для выгрузки труб используют автокраны различной грузоподъемности (табл. 9), для погрузки на автопоезд — автокраны и трубоукладчики. [c.71]

Трубы и секции располагают на автопоезде таким образом, чтобы 0,6—0,7 общей нагрузки автопоезда приходилось на прицеп, а передний конец трубы (секции) выступал перед коником не менее чем на 1 м. Наиболее выгодное положение трубы (секции) на автопоезде приведено в табл. 13. По этой схеме производятся погрузка и крепление труб и секций на автопоезде. [c.77]

После сварки труб в секции длиной 36—48 м их грузит па автопоезда и транспортируют к местам укладки. Секции такой длины погружать на автопоезд обычным способом невозможно, поэтому погрузку осуществляют автокраном или трубоукладчиком в два приема. При работе автокраном вначале поднимают передний конец секции и укладывают его на коник автомобиля-тягача, а затем после передвижки крана поднимают второй конец и укладывают на коник прицепа, соблюдая расстояния, указанные в табл. 13. [c.78]

Крепление секций на автопоезде осуществляется аналогично креплению труб. Перед отправлением автопоезда проверяют надежность крепления секций, страховочного каната, убирают из-под колес автопоезда башмаки. [c.78]

Наличие разрешения на конкретную единицу тягача с трейлером (автопоезд) является непременным условием технической готовности. [c.148]

Доставка леса по дорогам осуществляется с помощью транспортных средств, размер которых зависит от размеров лесоматериалов, состояния дороги и правил движения, а также от наличия капитала для закупки или аренды оборудования. В тропических странах обычно используются двух-или трехосные грузовики грузоподъемностью в 5 или 6 тонн. В Скандинавии, например, типичным лесовозом является четырехосный грузовик с трехосным прицепом грузоподъемностью от 20 до 22 тонн. На частных дорогах в Северной Америке можно встретить автопоезда с полным весом перевозимого груза от 100 до 130 тонн и более. [c.309]

При наличии инвентарного проводника заземление надо проводить в следующем порядке заземляющий проводник вначале присоединяют к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству. Не допускается присоединять заземляющие проводники к окрашенным и загрязненным металлическим частям АЦ. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно до полного слива из нее нефтепродукта. [c.187]

При наличии инвентарного проводника заземление надо проводить в следующем порядке заземляющий проводник вначале присоединяют к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству. Не допускается присоединять заземляющие проводники к окрашенным и загрязненным металлическим частям АЦ. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно, до полного слива из нее нефтепродукта. [c.107]

При наличии инвентарного проводника заземление надо проводить в следующем порядке заземляющий проводник вначале присоединяют к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству. Не допускается присоединять заземляющие проводники к окрашенным и загрязненным металлическим частям АЦ. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно, до полного слива из нее нефтепродукта. [c.267]

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе автобусы длиной до 7,5 м 9,5 5,0 автопоезда, сконструированные на их базе автобусы длиной более 7,5 м  [c.136]

Техническое состояние сцепного устройства должно быть таким, чтобы не допустить отрыва прицепа от автомобиля-тягача. Автопоезд должен иметь предохранительные цепи или тросы, связывающие прицеп и автомобиль, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства. [c.141]

Автомобиль (автопоезд) перед выпуском на линию проходит проверку технического состояния. Лицо, ответственное за выпуск автомобилей, после проверки их технического состояния делает отметку в путевом листе о готовности автомобиля к работе. Категорически запрещается выпуск на линию автомобилей с неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности пассажиров и груза, а также грязного, без номеров и без опознавательных знаков автопоезда [c.144]

Об исправности автомобиля перед выездом на линию водитель расписывается в путевом листе. Если техническое состояние автомобиля или прицепа не отвечает техническим условиям, правилам дорожного движения и правилам техники безопасности, то водитель не имеет права выезжать на этом автомобиле (автопоезде) на линию и никто из администрации не имеет права принудить его к этому. [c.144]

Работа на автопоездах требует применения дополнительных мер безопасности. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, производят, как правило, водитель, рабочий-сцепщик и третий человек, координирующий их работу. При этом водитель должен подавать автомобиль назад с самой небольшой скоростью и обеспечить безопасность выполняемой сцепщиком работы. Только в исключительных случаях сцепку может производить один водитель. Но в этом случае водитель должен соблюдать меры безопасности и выполнять работы в следующей последовательности поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать проверить состояние буксирного прибора подложить упор под задние колеса прицепа сцепить автомобиль с прицепом надеть страховочный буксирный трос или цепь и закрепить его (ее/ за поперечину рамы автомобиля или впереди стоящего автомобиля (за буксирный прибор крепить трос или цепь запрещается) соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепа. [c.146]

При вождении автопоезда на поворотах следует двигаться по дуге большего радиуса, а при движении задним ходом необходимо зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством. Загрузку прицепов следует производить равномерно, при этом пе допускать перегрузки передней оси. Буксировать груженый прицеп порожним автомобилем не разрешается. Во время всей работы на линии водитель автопоезда должен следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств. [c.146]

Масса автомобиля (автопоезда) с грузом, т Толщина льда при температуре воздуха от—1 до-20°С, см Предельное расстояние от места переправы до кромки льда, м Морской лед Речной лед  [c.147]

ГОСТ 9314—59 (Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и габариты) устанавливает следующие максимальные размеры автомобилей и автопоездов высота — 3,8 м, ширина — 2,5 м, длина—полная длина автомобиля или автопоезда не должна превышать автомобиль с любым числом осей — 12 м, автопоезд в составе тягача с полуприцепом или автомобиль с прицепом — 20 м, автопоезд в составе автомобиля с двумя и более прицепами — 24 м. [c.154]

Наилучшим типом подвижного состава для перевозки животных является автомобиль-тягач с полуприцепом, что обеспечивает большую по длине платформу, чем у одиночного автомобиля, а следовательно, и большую вместимость кузова, лучшую устойчивость автопоезда при движении и уменьшении виляния , характерного для автомобиля с прицепом, отрицательно влияющего на поведение животных в пути. [c.163]

Безопасность и надежность работы на линии зависят прежде всего от технического состояния автомобиля. Перед выездом на линию ответственный за выпуск автомобилей совместно с водителем обязав проверить состояние наиболее важных деталей, узлов и механизмов автомобиля, таких как рулевое управление, тормозная система, ходовая часть, двигатель и трансмиссия, внешние световые приборы и др. (см. подразд. 1.1—1.4). Кроме того, проверяются укомплектованность автомобиля необходимыми приспособлениями, оборудованием и инвентарем и их исправность. О готовности автомобиля к выезду на линию делается отметка в путевом листе. Выпускать автомобиль, в том числе с прицепом или полуприцепом, с неисправностями, угрожающими безопасности движения, безопасности пассажиров и сохранности груза, без номеров и опознавательных знаков автопоезда запрещается. [c.128]

Работа на автопоездах требует дополнительных мер безопасности. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, производят, как правило, 3 чел. водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель должен подавать автомобиль с минимальной скоростью и обеспечивать безопасность выполняемой сцепщиком работы. Только в исключительных случаях сцепку может производить один водитель. При этом водитель должен соблюдать меры безопасности и выполнять работы в следующей последовательности затормозить прицеп ручным тормозом проверить состояние буксирного прибора подложить упоры под задние колеса прицепа сцепить автомобиль с прицепом надеть страховочный буксирный трос или цепь и закрепить его (ее) за поперечину рамы автомобиля (за буксирный прибор крепить трос или цепь запрещается) соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепа. [c.130]

При выполнении автопоездом поворотов следует двигаться по дуге большего радиуса, а при движении задним ходом необходимо зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством. Загрузка прицепов должна быть равномерной и исключающей перегрузку передней [c.130]

При необходимости отбуксировать неисправный автомобиль в АТП, буксировку осуществляют автомобили технической помощи, оборудованные специальными прицепными приспособлениями. Применять для этой цели линейные автомобили можно только в исключительных случаях. Отбуксировать неисправный автомобиль можно, применив гибкую или жесткую сцепку, а также частично погрузив его на платформу или на специальное опорное устройство буксирующего автомобиля. Во время буксировки на гибкой или жесткой сцепке водитель должен находиться за рулем буксируемого автомобиля. Если конструкция жесткой сцепки обеспечивает следование буксируемого автомобиля по колее буксирующего автомобиля, то водителю быть за рулем необязательно. Нельзя использовать в качестве буксирующего средства автопоезд. Запрещается буксировка автопоезда длиной более 24 м и автомобиля с неисправным рабочим тормозом, если масса буксируемого автомобиля превышает половину общей фактической массы буксирующего автомобиля. Буксировать можно одновременно только один автомобиль. Сразу два автомобиля можно буксировать лишь в исключительных случаях способом частичной погрузки или на жесткой сцепке. В этом случае порядок буксировки должен определяться транспортирующей организацией и согласовываться с местной Госавтоинспекцией. [c.132]

Масса автомобиля (автопоезда) с грузом, т Минимальная толщина льда при температуре воздуха —1...—20°С,см Предельное расстояние от места переправы до кромки льда, м  [c.134]

Па автомобиле (автопоезде), перевозящем крупногабаритные, тяжеловесные или опасные грузы, в светлое время суток независимо от условий видимости должен быть включен ближний свет фар. Кроме того, на автомобиле, перевозящем опасные грузы, спереди или сзади должны быть установлены специальные знаки в виде прямоугольников размером 690 X 300 мм, правая часть которых шириной 400 м окрашена в оранжевый, а левая—в белый цвет с каймой черного цвета (ширина 15 мм). На знаке должны быть указаны сведения о характере груза. [c.147]

Перевозка пассажиров в кабинах лесовозных автопоездов запрещается. Для поездки по служебной необходимости должно быть получено специальное разрешение администрации организации. [c.54]

Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного средства должен обеспечивать передачу нагрузки на седельно-сцепное устройство тягача или ось (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда. [c.69]

Размещение пакетов мелкоштучных стеновых материалов зависит от габаритов транспортного пакета и способа производства погрузочно-разгрузочных работ в кузовах автомобилей, полуприцепов и прицепов грузоподъемностью 5 т при применении на погрузке-разгрузке подхватов целесообразна одноленточная или Т-образная установка пакетов, в большегрузных автопоездах-поперек кузова отдельными штабелями. [c.71]

В случае прямых автомобильных перевозок аммиака с заводских складов применяют цистерны повышенной грузоподъемности (до 6 т). В тех случаях, когда агрегаты для внесения аммиака в почву работают вблизи складов (до 8 км), в качестве транспортных средств используют также колесные тракторы с прицепной цистерной на 2 т. Для перевозок на более дальние расстояния (30—35 км) используют автопоезда (аммиаковоз с прицепной цистерной) общей грузоподъемностью 5,2 т. Автомобильные и тракторные цистерны оснащены предохранительным клапаном, манометром и указателями уровня предельного заполнения, а также тентом для защиты от действия солнечных лучей. Цистерны окрашены в белый цвет, по бокам нанесена желтая полоса и надписи Жидкий аммиак , Газ — ядовито . [c.89]

Каждый автомобиль должен иметь не менее чем две передние фары, один задний фонарь и стопсигнал. Каждый одиночный прицеп, а для автопоездов — задний прицеп снабжается фонарем. Передние фары должны иметь белый или желтый свет и освещать дорогу впереди при дальнем свете на 100 м и при ближнем — на 30 м. Задний фонарь должен иметь красный свет и освещать номерной знак таким образом, чтобы ясно были видны буквы и цифры на расстоянии не менее 20 м. На всех автомобилях устанавливаются два номерных знака один спереди, другой сзади на левой стороне. На грузовых автомобилях с опрокидывающимся кузовом (самосвалы), на автоцистернах, а также на автомобилях, постоянно работающих с одноосным прицепом, и тягачах, задний номерной знак укрепляется в левом верхнем углу кабины шофера. [c.65]

При использовании для погрузки секции трубоукладчика применяют способ надвижкн секции па автопоезд. Для этого автопоезд устанавливают перед секцией. Под колеса спереди устанавливают башмаки. Универсальный строп накладывают на секцию ближе к ее переднему концу (на расстоянии 0,5 м от центра). Секцию поднимают трубоукладчиком, и постепенно путем перемещения трубоукладчика натаскивают секцию на копии прицепа. При продвижении трубоукладчика вперед натаскивают передний конец секции на коник тягача. Если на один автопоезд нужно погрузить вторую секцию, операция надвижки повторяется. [c.78]

Выгрузку секций производят трубоукладчиком или автокраном. Сначала выгружают передний, а затем задний конец секции. При выгрузке необходимо соблюдать осторожность, не допускать резких ударв секции по автопоезду или о грунт. [c.79]

Иногда для транспортировки секций используют тракторный поезд с парой подсанков, которые играют ту же роль, что и коники автомобиля и прицепа. Передние подеанки с трактором соединяют жесткой тягой, а задние подсанки с передними — стальным канатом или жестким дышлом. Концы секций или труб закрывают заглушками. Секции закрепляют на подсанках стальным канатом или цепями так же, как на автопоезде. Во избежание несчастных случаев люди не должны находиться вблизи движущегося тракторного поезда [c.79]

Пожарный автомобиль пенного тушения АВ-6 (130)В 1 создан на базе автоцементовоза С-583 и представляет собой автопоезд, состоящий из тягача ЗИЛ-1Э0В1 и цистерны-полуприцепа. Цистерна передней частью спирается на седельное устройство тягача, задней через рессоры и кронштейны — на оси ходовых колес с пневматическими шинами. Между цистерной и кабиной водителя устанавливаются пожарный центробежный насос и шестеренный насос НШН-600 для принудительной подачи пенообразователя к переносному пеносмесителю. Переносной пенесмеситель состоит из четырех параллельно действующих пеносмесителей водоструйного типа. Автомобиль укомплектован четырьмя телескопическими пеноподъемниками, всасывающими рукавами диаметром 125 и 75 мм, двумя напорными прорезиненными рукавами и другим оборудованием. [c.139]

Тормозная система должна обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) п одновременность начала торможения всех колес. Тормозные качества автомобили оцениваются по тормозному пути, величине максимального замедления и коэффпг понту эффективности торможения (отношение полной тормозной силы к по.,поп массе автомобиля). Наибольшее распространение получили способы оценки но тормозному пути и максимальному замедлению автомобиля. [c.135]

Для перевозки опасных и тяжеловесных грузов, а также движения транспортного средства, если один из его размеров (с грузом или без него) превышает следующие по высоте - 3,8 м от поверхности дороги, по ширине - 2,5 м, по длине - 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом), 24 м для автопоезда с двумя прицепами и более или если груз выступает за заднюю точку габарита -фанспортного средства более чем на 2 м, должно быть получено разрешение Госавтоинспекции. [c.240]

Автомобиль не должен выезжать на линию, если изменена конструкция тормозной системы применены не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не соответствующие требованиям предприятия-изготовителя транспортного средства тормозная педаль и ее кронштейн, главный тормозной цилиндр, тормозной кран, соединение меАду тормозной педалью и главным тормозным цилиндром или тормозным краном, воздухораспределитель, колесные тормозные цилиндры, узлы регулировочных и разжимных кулаков, колодки, тормозные барабаны и диски, тормозные накладки, жидкости, трубопроводы (шланги) и элементы их крепления нарушена герметичность системы гидравлического тормозного привода нарушение герметичности системы пневматического тормозного привода вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре на 0,05 МПа в течение 30 мин при невклю-ченных органах управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозным механизмом " не работает манометр системы пневматического тормозного привода рычаг (рукоятка) стояночной тормозной системы не удерживается запирающим устройством при дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности рабочей тормозной системы (табл. 41) тормозные механизмы стояночной тормозной системы не обеспечивают значение общей удельной тормозной силы 1,6 Н/кг и более или неподвижное состояние на подъеме (спуске) с уклоном 16% — транспортных средств с полной массой, 23% — легковых автомобилей и их модификации для перевозки грузов и автобусов в снаряженном состоянии, 31% — грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии. [c.121]

Определенные требования предъявляются к внешним световым приборам. Запрещается эксплуатация автомобиля в следующих случаях число, тип и расположение фар не соответствуют предусмотренному конструкцией транспортного средства нарушена регулировка фар при включении фар одновременно действует ближний и дальний свет не работают в установленном режиме или загрязнены фары, габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, опознавательный знак автопоезда, проблесковый маячок освещение номерного знака не обеспечивает его прочтение в темное время суток при ясной погоде с расстояния не менее 20 м аварийная сигнализация не работает в установленном режиме, отсутствуют рассеиватели либо исполкзуются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора, отсутствуют или загрязнены предусмотренные конструкцией световозвращатели. [c.123]

Автомобиль, требования к техническому состоянию 120—127 Автопогрузчик 145 Автопоезд 150 Азота окислы 67, 82, 160 Акролеин 66, 223 Анализ причин травматизма 24 Антиэлектростатические вещества 196 [c.260]

Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, необезвре-женной тары, крупногабаритных грузов (по ширине более 2,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги более 3,8 м, выступающий сзади за габарит транспортного средства более чем на 2 м), а также транспортирование грузов в составе автопоезда с двумя и более прицепами должны производиться в соответствии с РД 3112199-0199 и другими специальными правилами. [c.23]

Хлысты и деревья, выступающие за габарит автопоезда, должны быть обозначены сигнальными щитками или флажками размером 400x400 мм с диагональными чередующимися полосами шириной 50 мм красного и белого цвета. [c.54]



Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: