Малый флот и спасательные операции

Navigation


Поиск по сайту:


Малый флот и спасательные операции

В 1979 г. с 11 по 16 августа проводилась парусная гонка Фастнет Рок. В этой регате яхты стартуют от о. Уайт на запад в направлении южной оконечности Ирландии (Фастнет Рок) — рис. 6.60 — и возвращаются в Плимут, покрывая расстояние 605 морских миль. Все началось как обычно. Но 13 августа сила ветра возросла до 8 баллов и продолжала увеличиваться. Сутки скорость ветра составляла 50—55 уз, достигая при порывах 68 уз. Были зарегистрированы волны высотой 55 фут.[ ...]

Штормовое предупреждение запоздало и яхты не смогли своевременно укрыться в прибрежных водах. Последствия гонки видны из таблицы.[ ...]

Описанные условия гонки можно считать исключительными, однако они позволили выявить целый ряд слабых мест.[ ...]

Риск для жизни людей возникает в основном в аварийных ситуациях, однако для малых судов в дополнение к этому частым явлением бывает падение людей за борт. Причинами могут быть отсутствие страховки, достаточно резкие колебания при качке, мокрая палуба, различные препятствия. Опасность для человека, упавшего в воду с парусного судна, усугубляется сложностью маневра для подхода к пострадавшему.[ ...]

Аварии малых судов подразделяются на те же самые категории. Особую опасность представляют случаи потери остойчивости. С уменьшением размеров судна возрастает вероятность мгновенного опрокидывания Для -катеров и других малых судов случаи медленного накренения являются чрезвычайно редкими Какие-либо реальные пути для исключения возможности опрокидывания малых судов отсутствуют, тем более, что район их эксплуатации ограничивается прибрежными водами с наиболее опасным характером волнения.[ ...]

Опрокидывание яхт чаще всего происходит на попутном волнении при ветре, близком к попутному Волна поднимает корму яхты, в то время как ее носовая часть находится в промежутке между волнами. Даже небольшое боковое усилие в этой ситуации может привести к опрокидыванию. Правда, для опытного экипажа это явление не относится к исключительно опасным, хотя, безусловно, его следует избегать.[ ...]

Большую опасность для малых судов представляют столкновения, вероятность которых увеличивается при штормовой погоде. Основными причинами столкновений являются усталость людей, усугубляемая холодом и морскими болезнями, снижение видимости из-за брызг и волнения, снижение внимания вахтенных. С большого судна катер или яхту могут не заметить, а на экране радиолокатора сигналы от малых судов смешиваются с отражениями от волн.[ ...]

Позднее обнаружение опасности затрудняет выполнение необходимых маневров для предотвращения столкновения.[ ...]

Частой причиной гибели людей на малых судах является заливание. Происходит оно обычно с кормы. Даже при спокойном море достаточно двухчасового ветра силой 7 баллов, чтобы скорость волны превысила 10 уз. В таких условиях значительно снижается скорость всех типов малых судов.[ ...]

Все перечисленные внешние воздействия не могут не сказаться на состоянии людей. Холод и сырость, нервное напряжение и морская болезнь — все это в конечном счете понижает сопротивляемость человека и может привести к трагическому исходу, если не принять соответствующих мер.[ ...]

Рисунки к данной главе:

Способы страдавших на борт Способы страдавших на борт
Расположение внутренних запасов плавучести Расположение внутренних запасов плавучести
Аварийные радиобуи Аварийные радиобуи
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: