Устройства для спуска спасательных средств на воду

Navigation


Поиск по сайту:


Устройства для спуска спасательных средств на воду

Спуск спасательных средств на воду является наиболее сложным и ответственным этапом спасательной операции Длительное время вываливание за борт и спуск шлюпок на воду осуществлялись радиальными шлюпбалками. Процесс этот был очень сложным, продолжительным и выполнялся вручную. Из исходного положения А—В (рис. 6.31) шлюпку сначала перемещали в положение Ах—Въ е тем чтобы штевень беспрепятственно прошел основание шлюпбалки. Далее при вращении обеих стрел в направлении борта шлюпка выносилась за борт (Аг—В2). Радиальные шлюпбалки пока еще находят применение для обслуживания небольших рабочих шлюпок.[ ...]

При увеличении размеров спасательных шлюпок возникла необходимость механизировать операцию вываливания шлюпок за борт. В середине прошлого века появилось значительное количество шлюпбалок, у которых при вываливании шлюпок за борт стрела вращалась относительно горизонтальной оси, параллельной борту. Схемы этих шлюпбалок, получивших название заваливающихся, показаны на рис. 6.32. Наиболее простой из них является прямая шлюпбалка первого типа (рис. 6.32, а). Однако из-за большого удаления оси поворота стрелы от борта пришлось значительно увеличить ее длину. При смещении оси к борту (рис. 6.32, б) требуемый вылет можно получить при более короткой стреле. Для этого стрела шлюпбалки выносится за габарит шлюпки, но тогда весь комплекс занимает на палубе значительно больше места Напомним, что на пассажирских судах этот критерий во многом является определяющим.[ ...]

У Б-образной шлюпки (рис. 6.32, в) достоинства предыдущих конструкций совмещены, т. е. ось поворота стрел расположена у борта и стрела размещена в пределах габарита шлюпки. Однако шлюпка в походном положении опирается на стрелу, что вызывает необходимость увеличивать прочность шлюпбалки.[ ...]

Всем перечисленным требованиям в наибольшей степени удовлетворяют гравитационные шлюпбалки. Идея использования веса шлюпки для ее вываливания оказалась чрезвычайно заманчивой. С момента появления в 20-е годы первых гравитационных шлюпбалок количество их конструктивных типов исчисляется десятками. Все это многообразие типов может быть разделено на три группы — шлюпбалки скатывающиеся, склоняющиеся и шарнирные.[ ...]

Скатывающаяся шлюпбалка (рис. 6.34) размещена на двух палубах. На стреле шлюпбалки укреплены катки, которые при вываливании перемещаются по направляющей. В начальной стадии вываливания стрела движется поступательно. После того как первый каток попадает на криволинейную часть направляющей, движение становится вращательно поступательным. Скатывающиеся шлюпбалки наиболее широко использовали на пассажирских судах. Располагали их над прогулочной палубой.[ ...]

На высокобортных судах при размещении шлюпок в нишах находит применение подпалубный вариант скатывающейся шлюпбалки (рис. 6.35).[ ...]

Шлюпка, закрепленная на стреле, опирается на подкильный кронштейн и кильблок. Склоняющаяся шлюпбалка, имеет наибольшее отношение вылета, т. е. горизонтального перемещения нока стрелы, к ее высоте, что является важным критерием качества шлюпбалок.[ ...]

Оба описанных типа шлюпбалок обладают недостатком, связанным с существованием узла, в котором катки перемещаются в частично замкнутых направляющих. Значительное сопротивление движению катков может быть вызвано обмерзанием, загрязнением и коррозией направляющих. Бывали случаи, когда скатывающиеся и склоняющиеся шлюпбалки по этим причинам не срабатывали. Отмеченный недостаток оказался настолько серьезным, что явился причиной существенных ограничений в применении шлюпбалок этих типов.[ ...]

В настоящее время наибольшее распространение получили шарнирные шлюпбалки, в частности одно- и двухшарнирная.[ ...]

Одношарнирная шлюпбалка. Под действием веса шлюпки с находящимися в ней людьми и собственного веса стрела шлюпбалки вращается относительно шарнира (рис. 6.38). Движение стрелы контролируется лопарем шлюпочных талей, скорость стравливания которого регулируется тормозом шлюпочной лебедки. После достижения стрелой предельного положения начинается вертикальный спуск шлюпки.[ ...]

Рисунки к данной главе:

Вываливание шлюпки за борт с использованием радиальных шлюпбалок Вываливание шлюпки за борт с использованием радиальных шлюпбалок
Схемы заваливающихся шлюпбалок Схемы заваливающихся шлюпбалок
Скатывающаяся гравитационная шлюпбалка Скатывающаяся гравитационная шлюпбалка
Подпалубная скатывающаяся шлюпбалка Подпалубная скатывающаяся шлюпбалка
Склоняющаяся гравитационная шлюпбалка Склоняющаяся гравитационная шлюпбалка
Конструкция катков скатывающейся и склоняющейся шлюпбалок Конструкция катков скатывающейся и склоняющейся шлюпбалок
Одношарнирная шлюпбалка Одношарнирная шлюпбалка
Стопор стрелы шлюпбалки Стопор стрелы шлюпбалки
Нок стрелы гравитационной шлюпбалки Нок стрелы гравитационной шлюпбалки
Двухшарнирная шлюпбалка Двухшарнирная шлюпбалка
К определению начального гравитационного момента К определению начального гравитационного момента
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: