Судовые спасательные средства

Navigation


Поиск по сайту:


Судовые спасательные средства

Длительное время единственным спасательным средством на морских судах были деревянные шлюпки. Они имели большую массу, были подвержены гниению, требовали значительных затрат по уходу и поддержанию в состоянии постоянной готовности. Спуск их на воду осуществлялся с помощью радиальных шлюпбалок (рис. 6.1). В начале нашего столетия суда стали снабжать жесткими плотами. Однако из-за существенных недостатков они не получили широкого распространения в коммерческом флоте.[ ...]

В годы второй мировой войны большой популярностью в авиации пользовались надувные спасательные плотики. По некоторым данным, с их помощью удалось спасти около 17 тыс. членов экипажей самолетов, сбитых во время боевых действий над морем. Благодаря таким достоинствам, как небольшие габариты при хранении, возможность быстрого приведения в рабочее состояние и хорошая защита спасающихся от экстремальных температур и атмосферных осадков, надувные спасательные плоты получили широкое распространение—в—морской практике в по-слевоенные годьь Большая надежность этого спасательного средства подтвердилась в 1952 г при многодневном рейсе Алена Бомбара в Атлантическом океане.[ ...]

В последние десятилетия появились новые типы как коллективных, так индивидуальных спасательных средств. Наиболее распространенными материалами для их изготовления служат различные виды пластмасс и легкие сплавы.[ ...]

Спасательные капсулы находят применение на морских буровых установках. Спуск их на воду в основном осуществляется вертикально на одном шкентеле.[ ...]

Используются шлюпки с частичным закрытием, однако принципиально они не отличаются от открытых.[ ...]

Работы по созданию наиболее эффективных спасательных средств активно ведутся во многих странах.[ ...]

Рисунки к данной главе:

Классификация судовых ¦ спасательных средств Классификация судовых ¦ спасательных средств
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: