Экстренная помощь в ситуации «человек за бортом

Navigation


Поиск по сайту:


Экстренная помощь в ситуации «человек за бортом

При осуществлении первой операции используются как активные, так и пассивные спасательные средства. Во всех остальных случаях эффективными оказываются только те спасательные средства, которые имеют механический привод для обеспечения движения, т. е. активные спасательные средства. К ним относятся моторные спаеательные шлюпки и специальные средства для оказания помощи лицам, случайно оказавшимся за бортом.[ ...]

Функции активных спасательных средств эффективно выполняются моторными спасательными шлюпками. Единственный случай, когда приходится прибегать к оперативному спасательному средству, возникает при ситуации «человек за бортом» на большом судне, поскольку самостоятельный маневр для этих целей и использование спасательных шлюпок оказываются слишком продолжительными и не дают нужного эффекта.[ ...]

Промежуток времени, в течение которого должна быть выполнена спасательная операция при ситуации «человек за бортом», определяется допустимой продолжительностью пребывания человека в воде. Ее эффективность зависит от способности судна быстро остановиться или совершить разворот, а также от скорости спасательного средства. Предполагается, что момент падения человека в воду не остается незамеченным и команда одновременно начинает спасательную операцию. Другие предпосылки не дают возможности вести обоснованный анализ.[ ...]

При одном из способов выполнения операции «человек за бортом» судно останавливают и на воду спускают спасательное средство, которое совершает пробег в обратном направлении. Каковы исходные данные для расчета продолжительности этой операции? Согласно требованиям продолжительность спуска шлюпки гравитационными шлюпбалками не должна превышать 2 мин. При хорошей организации службы на подготовку шлюпки к спуску затрачивается до 5 мин, нй это время совпадает с периодом торможения и остановки судна. Максимальная скорость спасательной шлюпки 6 уз.[ ...]

Из рассмотрения графика на рис. 5.15 можно сделать заключение, что при валовой вместимости судна свыше 15 тыс. рег. т с помощью спасательных шлюпок не удается успешно оказать помощь человеку, случайно оказавшемуся за бортом.[ ...]

Другим способом осуществления операции «человек за бортом» является выход судна на циркуляцию с последующим торможением. При этом, для того чтобы извлечь человека из воды, также необходимо спустить на воду шлюпку или другое активное спасательное средство. Результаты расчетов продолжительности такой операции для судов различных назначений приведены на рис. 5.16. Выводы и в этом случае совпадают со сделанными раньше.[ ...]

Эффективность экстренных спасательных операций можно существенно повысить, если увеличить скорость активных спасательных средств, а также спускать их на воду во время движения судна. Реализовать это значительно проще применительно к спасательному средству небольших размеров. При этом следует учитывать, что экстренное спасательное средство должно удовлетворять повышен-ным требованиям к живучести и маневренности. Специалисты многих стран склоняются к мнению, что размеры спасательного средства для экстренных случаев должны обеспечивать размещение в нем двух членов спасательной команды и четырех-пяти спасаемых, причем одного из них в лежачем положении.[ ...]

Суждения о скорости более противоречивы. Так, американские специалисты, основываясь на результатах моделирования типичных ситуаций «человек за бортом», утверждают, что при увеличении скорости спасательного средства с 6 до 12 уз удается спасти дополнительно 20 человек из 1000, попавших в такую ситуацию. При обыч-ной скорости шлюпки число спасенных составляет 445. Вместе с тем на основании данных о гибели 345 человек из-за того, что момент их исчезновения не был зафиксирован, делается вывод о достаточности скорости 6 уз.[ ...]

Комментируя эту позицию, следует отметить, что эффективность того или иного мероприятия можно оценивать только в той группе случаев, где оно может в принципе повлиять на исход события. При таком подходе число 345 в расчетах не должна учитываться. Тогда эффективность спасательной операции при повышении скорости шлюпки в американском эксперименте практически удвоится и составит около 5 %. Кроме того, экстренное спасательное средство с повышенной скоростью нужно рекомендовать в тех случаях, когда обычные моторные спасательные шлюпки, имеющие скорость 6 уз, недостаточно эффективны.[ ...]

Опыт эксплуатации спасательных средств этого назначения показывает, что рекомендуемая для них скорость находится в пределах 10—12 уз. Соответствующая этой скорости мощность двигателя достаточна и для буксировки одного спасательного плота со скоростью 2 уз при волнении 6 баллов.[ ...]

Рисунки к данной главе:

Продолжительность операции «человек за бйртом» при торможении судна Продолжительность операции «человек за бйртом» при торможении судна
Скорость и путь при торможении судна Скорость и путь при торможении судна
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: