Эвакуация людей с гибнущего судна

Navigation


Поиск по сайту:


Эвакуация людей с гибнущего судна

Не снижая роли всех этапов спасательных операций в обеспечении безопасности человека при авариях на море, следует отметить, что первый этап представляется наиболее ответственным и сложным. Это связано с многообразием аварийных ситуаций, специфическими условиями протекания аварий судов различных типов и размеров, разнообразием спасательных средств, варьирующимися внешними условиями и др.[ ...]

После завершения этого этапа спасательной операции люди попадают в ограниченное количество сравнимых ситуаций, для которых можно рекомендовать определенные меры оказания помощи, имеющие достаточно высокую эффективность.[ ...]

Предполагается, что подготовку спасательных средств производят одновременно со сбором людей к местам посадки.[ ...]

Подобную модель спасательной операции следует считать стандартной, и она полностью соответствует современным требованиям, в соответствии с которыми спасающийся не должен находиться в воде. Люди должны занять места в шлюпках и плотах до их спуска на воду или разместиться в предварительно спущенных на воду спасательных средствах, использовав трапы, скаты и др. Спрыги-вание в воду следует считать исключением.[ ...]

Безусловно, процесс эвакуации людей является достаточно продолжительным. В соответствии с этим в качестве критерия эффективности первого этапа спасательной операции можно принять вероятность успешного завершения эвакуации, что может быть обеспечено только в том случае, если затрачиваемое на нее время не превысит продолжительности гибели судна. Выбор этого критерия произведен с учетом ряда случаев, когда продолжительность аварии была настолько мала, что люди не могли покинуть внутренние помещения судна и были обречены на гибель.[ ...]

Рассмотрим критерий эффективности эвакуации более подробно. Условие успешной эвакуации людей с гибнущего судна может быть записано в виде Т1 < Т2 (где 7 — время, затрачиваемое на эвакуацию людей; Тъ — продолжительность гибели судна). Каждая из этих величин зависит от большого числа труднопредсказуемых обстоятельств, является случайной и может характеризоваться некоторым законом распределения. Примем следующие условные обозначения: /, (/) — дифференциальный закон распределения времени эвакуации; (?) — интегральный закон распределения этой величины; /2 (() — дифференциальный закон распределения продолжительности гибели судна; Р2 (0 — интегральный закон распределения этой величины.[ ...]

Таким образом, расчет эффективности эвакуации людей при гибели судна сводится к достаточно простой операции интегрирования произведений функций (/) и 2 (?). Несмотря на простоту завершающего этапа, весь расчет представляется весьма сложным, что связано с большими трудностями построения статистических распределений входящих в расчет величин. Рассмотрим подробнее особенности их расчета.[ ...]

Напомним, что подобное подразделение аварий позволило найти подход к расчету распределения времени гибели судов при потере остойчивости. Условно продолжительность скоротечных аварий можно ограничить 1 мин. Таким образом, соответствующая частота должна быть отнесена к первому интервалу времени (обычно при расчетах интервал времени равен 1 мин). Частоты, соответствующие продолжительным авариям, при расчете во внимание не принимаются.[ ...]

Данные, необходимые для расчета продолжительности аварий и составления суммарного распределения времени гибели судна, приведены в предыдущей главе.[ ...]

Примечание. В числителе приведена скорость перемещения при движении-вверх, в знаменателе — при движении вниз.[ ...]

Рисунки к данной главе:

К определению вероятности К определению вероятности
Подразделение аварий по событий Т, < Т2 продолжительности Подразделение аварий по событий Т, < Т2	продолжительности
Распределение времени сбора людей у мест посадки в шлюпки Распределение времени сбора людей у мест посадки в шлюпки
Зависимость ? от длины судна Зависимость ? от длины судна
Зависимость 5 от количества людей N на судне Зависимость 5 от количества людей N на судне
Проверка возможности образования очереди на посадку в шлюпки при редком (а) и частом (6) подходе людей Проверка возможности образования очереди на посадку в шлюпки при редком (а) и частом (6) подходе людей
Посадка людей в спускаемый спасательный плот Посадка людей в спускаемый спасательный плот
Интегральные законы распределения времени гибели сухогрузного судна (/), малого рыбо-Время гибели, ит " ловного траулера (2) Интегральные законы распределения времени гибели сухогрузного судна (/), малого рыбо-Время гибели, ит " ловного траулера (2)
Принцип работы отра- средства могут быть разделены на жающей пленки активные и пассивные. Рассмотрим Принцип работы отра- средства могут быть разделены на жающей пленки	активные и пассивные. Рассмотрим
Расположение отражающих пленок Расположение отражающих пленок

Таблицы к данной главе:

Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на грузовых судах Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на грузовых судах
Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на рыболовных судах Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на рыболовных судах
Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на пассажирских судах Параметры распределения времени сбора людей у шлюпок на пассажирских судах
Расчет распределения времени гибели сухогрузного судна Расчет распределения времени гибели сухогрузного судна
Расчет распределения времени гибели малого рыболовного траулера длиной 48,4 м------ Расчет распределения времени гибели малого рыболовного траулера длиной 48,4 м------
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: