Посадки на грунт н столкновения

Navigation


Поиск по сайту:


Посадки на грунт н столкновения

Эффективность спасательных операций и степень риска для жизни людей на борту судна при аварийной ситуации в значительной степени определяются характером и продолжительностью протека ния аварии. При столкновении или посадке на грунт сквозь повреждения в корпусе проникает вода и осадка судна начинает изменяться. Из-за потери остойчивости и преобладания факторов, способствующих увеличению кренящего момента, судно получает крен, который возрастает до некоторой критической величины. При пожарах большое значение приобретает скорость распространения огня и его интенсивность.[ ...]

Все отмеченные обстоятельства должны быть оценены с тем, чтобы определить наиболее эффективные пути обеспечения безопасности людей.[ ...]

Как было показано выше, аварии, связанные со столкновениями судов и посадками на грунт, являются наиболее частыми. Так, при сроке службы судна 20 лет вероятность его гибели от эксплуатационных повреждений корпуса оценивается 10 %. В среднем за период эксплуатации каждое судно получает серьезные повреждения корпуса со значительными экономическими последствиями примерно 2,5 раза.[ ...]

Основными характеристиками повреждений корпуса при столкновениях и посадках на грунт, определяющими как сам факт гибели, так и продолжительность погружения судна, являются: положение пробоины по длине судна; площадь пробоины; длина повреждения и его форма; положение пробоины по высоте.[ ...]

Для исследования перечисленных характеристик использовались статистические материалы, представленные различными странами в Подкомитет ИМО по водонепроницаемым подразделениям корпуса.[ ...]

Положение центра повреждения по длине судна. С целью анализа корпус судна разбивали на 20 теоретических отсеков, а центры пробоин условно относили к середине теоретического отсека. При расчете статистических характеристик положения повреждений в качестве абсцисс принимали расстояния от миделя до центра отсека, выраженные в долях длины судна. Результаты расчетов абсолютных и относительных частот абсцисс центров повреждений при столкновениях и посадках на грунт приведены в табл. 4.11. Статистические выборки для обеих категорий аварий достаточно представительны (614 столкновений и 163 посадок на грунт), что гарантирует надежность статистических характеристик.[ ...]

Достаточно сложным оказался подбор интерполяционной функции для описания распределения частот абсцисс центров поврежде ний. Попытки использовать в качестве такой функции многочлен степени ниже четвертой не дали удовлетворительных результатов В практических задачах рекомендуется применять полученное авто ром сглаженное распределение частот, заданное в табличной форме (табл. 4.12) и в виде графиков (рис. 4. 1 и 4.12).[ ...]

Распределение, полученное в настоящей работе, более достоверно, поскольку базируется на разнообразных источниках информации и большом объеме статистических данных В качестве подтверждения можно 01 метить, что средние значения, приведенные в табл. 4.13, достаточно хорошо согласуются с полученным распределением.[ ...]

Соответствующие относительные частоты для столкновений судов и посадок на грунт приведены в табл. 4.14 и на рис. 4.14.[ ...]

Математическое ожидание длины повреждений при столкновениях составляет 7,3 м, при посадках на грунт 7,8 м.[ ...]

Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: