Нормы национальных классификационных организаций

Navigation


Поиск по сайту:


Нормы национальных классификационных организаций

Положения Международной конвенции по охране человеческой жизни на море являются основанием для формирования национальных норм на обеспечение безопасности плавания и, в частности, снабжение судов спасательными средствами. В практике морских держав заграничные рейсы далеко не исчерпывают всех форм транспортировки грузов и пассажиров морем Вместе с тем распространение на все виды судоходства жестких требований международных конвенций вряд ли следует считать целесообразным.[ ...]

В связи с этим все национальные нормы различаются значительным многообразием как по категориям плавания, так и по типам морских судов. Проанализируем в качестве примера нормы отечественные, министерства торговли Великобритании и Береговой охраны США.[ ...]

Под местом-убежищем понимается любая естественная или искусственная защищенная акватория, которая может быть использована для укрытия судна в случае возникновения обстоятельств, угрожающих его безопасности.[ ...]

В Правилах Регистра СССР спасательное снабжение определяется также и типом судна. Существуют нормы для судов пассажирских, грузовых, нефтеналивных, промысловых и рыболовных.[ ...]

В Правилах по спасательному снабжению (1965 г.) министерства торговли Великобритании с целью систематизации предусмотрено разделение судов на классы в зависимости от их типа и условий плавания. Первые шесть классов охватывают только пассажирские суда.[ ...]

В остальные классы включены суда, не относящиеся к пассажирским.[ ...]

В этой классификации «ограниченный период» означает только дневные рейсы с 1 апреля по 31 октября. Под «спокойными» и «частично спокойными» водами понимают ограниченные участки акватории вокруг Британских островов.[ ...]

В США контроль за выполнением требований Конвенции возложен на Береговую охрану. Требования этой организации в основном совпадают с рекомендациями Конвенции. В классификации выделяются суда, плавающие в прибрежных водах, по Великим озерам и внутренним водным путям. Суда делятся на типы: пассажирские, грузовые, буксиры, рыболовные, мореходные баржи и яхты.[ ...]

Согласно Правилам по конвенционному оборудованию Регистра СССР все пассажирские суда должны быть обеспечены спасатель-, ными средствами в соответствии сданными, приведенными в табл. 3.3.[ ...]

Для судов неограниченного района плавания вместимость спа сательных шлюпок одного борта можно снизить до 37,5 % за счет замены части шлюпок спасательными плотами. Для судов ограничен ного района плавания I дополнительно регламентируются мини мальное количество шлюпбалок и минимальный объем всех спасательных шлюпок, Спасательное снабжение грузовых судов приведено в табл. 3.4.[ ...]

Таблицы к данной главе:

Спасательное снабжение Спасательное снабжение
Спасательное снабжение Спасательное снабжение
Нормы снабжения спасательными средствами судов, плавающих по Великим озерам, а также озерам и рекам Северной Америки Нормы снабжения спасательными средствами судов, плавающих по Великим озерам, а также озерам и рекам Северной Америки
Вернуться к оглавлению

Добавить в ЗАКЛАДКИ
Поделиться: